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經典
【鉅亨網編譯張正芊 綜合外電】
國際石油價格過去一年多來暴跌 40%，摔至目前約每桶 44-46 美元價位。但波斯灣產油大國沙烏地阿拉伯卻一再堅持不減產來提振油價，盼藉此驅逐產油成本較高的美國頁岩油生產商，以捍衛所屬石油輸出國組織 (OPEC) 的市占。然而，這個策略至今仍不見顯著效果，頁岩油商似乎比預期更加抗壓，究竟如何辦到？
OPEC 本週五 (4 日) 將在維也納總部召開油產會議，市場關注與會眾油國是否會採取行動，來紓解油市嚴重供應過剩的問題。《CNBC》週二 (1 日) 報導，美國頁岩油生產成本高達每桶 30-60 元不等，而 OPEC 最大產油國沙國每桶產油成本僅 10 美元，為何 OPEC 至今尚未打贏這場油市大戰？
的確，美國產油量如今已自今年 4 月的每日 960 萬桶頂峰下降。但相較於美國油田運作中的鑽油井數量已自去年高峰暴跌近 2/3，美國油產卻只小幅減少。顯然美國頁岩油商一方面刪減成本，同時間也提高了生產效率。他們還向油井服務及設備租賃商爭取到折扣，有助節省開支。
報導指出，美國頁岩油商採取的產油對策之一是「高品質化」，亦即將主要開採工作集中在產量最高的地區。由於新頁岩油井大部分成本花在鑽井及壓裂，因此美國頁岩油商決定，只把資源花在合理確定能以較便宜成本開採的現有油田上，來創造新的產量。
其次，專注於能源產業的私募基金公司 Intervale Capital 共同創辦人 Charles Cherington 週一 (30 日) 受訪時指出，美國頁岩油公司也完成了更多的每座油井壓裂階段，使得美國原油生產需要再投資的速度，比原本預期減緩。
最後，美國頁岩油的鑽取方式效率也提升。例如現在採用的水力壓裂方式，是由 Liberty Resources 及 EOG Resources (EOG-US) 等公司研發的方法，用更大量的水及礦物壓裂油頁岩層；這種生產程序雖然成本較高，但能讓產油量在油井壽命關鍵的第一年時大增，儘管隨後產量也將劇減。如此一來，頁岩油商每桶油產油的損益平衡點降低，讓原本一些地區可能閒置的鑽井不致賠錢生產。
從美國 Permian Basin 地區頁岩油鑽井產量，由 2008 年 12 月的 234 座每座每日產油 85 桶，到上個月相同數量油井，每座每日產油飆上 370 桶，就可看出美國頁岩油業生產效率如何大幅提升。
搶先看『新聞來源／鉅亨網 』
下面附上一則新聞讓大家了解時事
本周日（14日）將於總統府前廣場舉行「台北市第15屆舒跑杯路跑賽」，台北市政府警察局將於當日0時起上午8時，針對周邊路段包含凱達格蘭大道、仁愛路、金山南路及新生高架橋等路段，進行管制以維持交通秩序、活動安全。
凱達格蘭大道（重慶南路至公園路）0時至11時管制雙向全線車道、凱達格蘭大道（公園路至中山南路）4時至9時管制雙向全線車道、懷寧街（寶慶路至貴陽街）0時至11時管制雙向全線車道、公園路（襄陽路至貴陽街） 5時50分至6時10分、6時20分至6時40分管制雙向全線車道。
台北市中山南路（景福門圓環）5時50分至8時管制圓環車道、仁愛路（中山南路至金山南路）： 5時50分至8時管制快車道及公車專用道、仁愛路（中山南路至金山南路）6時30分至7時30分管制北側慢車道、仁愛路（中山南路至金山南路）6時30分至7時管制南側慢車道。
金山南路（仁愛路至濟南路）5時50分至8時管制南往北內側2線車道、金山南路（濟南路至仁愛路）5時50分至8時管制北往南全線車道。新生高架橋4時口碑 至8時南往北全線車道、4時30分至8時管制北往南全線車道。
交管期間禁止車輛通行、管制範圍內公車候車處暫停服務，另也請用路人避開交管路段改道行駛。「凱達格蘭大道東西向車流」請改道行駛貴陽街、愛國西路或常德街，「仁愛路東往西方向車流」請改道行駛愛國東路或忠孝東路，「欲穿越仁愛路及景福門圓環之南、北向車流」請改道行駛金山南路（南往北）、公園路（北往南），「原新生高架道車流」請改道行駛新生北路或中山北路。
▲「台北市第15屆舒跑杯路跑」14日交管時間、路段，以及改道路線圖。（圖／翻攝自「台北市第15屆舒跑杯路跑」官網）
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